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1.2压缩机噪声分析及控制方法
1.2.1冰箱往复式压缩机产生的噪声在冰箱往复式压缩机工作过程中,它的噪声来源比较复杂,归纳起来,主要来自三大类
[2]:机械噪声、气动噪声噪声和电磁噪声。
(1)机械噪声
往复惯性力和旋转惯性力是引起压缩机振动和噪声的主要原因。一阶惯性力可以通过设计平衡块平衡,但是二阶惯性力是不能通过设计平衡块平衡。因此,这种周期性的不平衡力可以激发较高频率的振动,当受振零部件的固有频率等于周期性不平衡力频率的整数倍时,则会使零部件产生强烈的共振,从而产生强噪声。此外,活塞撞击气缸和阀板、阀片撞击阀片限位器都会产生撞击噪声。压缩机的机械性噪声,一般包括构件的撞击、摩擦、活塞的振动、气阀的冲击噪音等,这些噪声带有随机性,呈宽频带特性。
(2)气动噪声
气动噪声是气体的流动或物体在气体中运动引起空气的振动产生的。
在冰箱压缩机中,由于间歇地吸气、排气,产生压力波动,激起阀片和管路振动,从而产生噪声。压缩机的进气噪声是由于气流在进气管内的压力脉动而产生的。进气噪声的基频与进气管里的气体脉动频率相同,与压缩机的转速有关。压缩机的排气噪声是由于气流在排气管内产生压力脉动所致。排气噪声比进气噪声弱,所以,压缩机的气动噪声一般以进气噪声为主。此外,压缩机机体的振动激起壳体中的**气体共振,也会产生噪声。
(3)电磁噪声
电机的电磁力作用在定、转子的气隙中会产生旋转力波和脉动力波,使定子产生振动而辐射噪声,这类噪声为电磁噪声。它与电机气隙内的谐波磁场及由此产生的电磁力波的幅值、频率,极数以及定子本身的振动特性(如固有频率、阻尼、机械阻抗)均有密切的关系,还与电机的声学特性有关。压缩机噪声源中气动噪声 强,其次为机械性噪声和电磁噪声。
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1.2.2
压缩机噪声的传递路径
噪声在固态、
液态和气态媒质中均能**,
并根据其**媒质相应地被分别称为固体声、液体声和空气声。在冰箱压缩机中,噪声主要是以固体声和气体声进行**。
(1)固体声**路径
声波的传递大小与媒质的特性阻抗(密度与声速的乘积)有关。在压缩机噪声传递过程中,固体通道是 重要的传输通道。利用计算机**技术来研究通过弹簧传递的振动,发现若将活塞和连杆的质量减少30%,可减少40%的传递力。
(2)气体声**路径
全封闭压缩机腔内充满了制冷气体,当机体振动时,**被激励,一方面将振动传输出去,另一方面有可能产生共振,将振动放大,从而使外壳产生更大噪声。如果其吸排气频率及其谐波与腔内某阶固有频率相重合的话,极易发生气3体共振。
1.2.3
压缩机噪声控制技术和方法
通过合理的设计优化压缩机的各部件,降低压缩机机体的振动以减少噪声的产生。对于冰箱往复式压缩机的噪声控制研究已经有很多年了,技术也日趋成熟,目前常用的噪声控制方法归纳有:
(1)曲轴连杆机构的优化设计
旋转惯性力通过添加平衡块可以完全平衡掉,平衡块的质量及添加位置可以通过理论计算获得,而往复惯性力由于是曲柄转角的函数,所以不能完全平衡掉。利用反求设计思想,通过优化曲轴,降低不平衡力,从而降低曲轴的振动,也就降低了其辐射的噪声。一、 压缩机若己烧毁或机械故障、己磨损,造成冷媒系统必然的污染,其情况如下:
1.残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。
2.压缩机拆除后,原系统管内必舆空气接蚀,造成冷凝**,增加水份的残存,舆铜管及管路上零件接蚀后造成污膜,影响下次换新压缩机后之操作功能。
3.磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。
4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情况下,系统是有臭味的,一嗅即知。
二、不处理系统,直接换上新压缩机后的结果如下:
1.抽真空不可能完全抽好,真空泵亦很容易损坏。
2.加入新冷媒后,冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己,全系统的污染还是存在。
3.新压缩机及冷冻油,冷媒马上于0.5-1小时内全被污染,第二次污染之进行马上开始如下:
3-1冷冻油不纯洁后,开始破坏原润滑性质。
3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路,再烧毁。
3-3金属污粉末沉入油中,造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加,而机械咬死。
3-4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后,再造成更酸性物质及水份增加量。
3-5镀铜现象升始,机械间隙减少,增加摩擦而卡死。
4.原来干燥器如果未予更换,则将释放出原吸水份及酸性物质。
5.酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。
6.冷媒本身的制冷**降低。
以上状况下,新压缩机约1个月内即将完全烧毁。
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